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广东东莞寮步大朗模具培训机构为你浅析模具制造的问题

上课班制:一对一班

课程类型:公开课讲座

授课时间:早上8:30-晚上20:30

授课对象:适合所有人

授课机构:潇洒模具科技有限公司

地址:东莞横沥模具技术培训学院

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关键词:五金模具设计 汽车模具设计 东莞潇洒模具科技有限公司

模具制造的问题你知道几个?东莞寮步大朗模具培训为您解答。

一,选择模具钢时什么是最重要的和最具有决定性意义的因素?

成形方法 - 可从两种基本材料类型中选择。
A) 热加工工具钢,它能承受模铸、锻造和挤压时的相对高的温度。
B) 冷加工工具钢,它用于下料和剪切、冷成形、冷挤压、冷锻和粉末加压成形。
塑料-一些塑料会产生腐蚀性副产品,例如PVC塑料。长时间的停工引起的冷凝、腐蚀性气体、酸、冷却/加热、水或储存条件等因素也会产生腐蚀。 在这些情况下,推荐使用不锈钢材料的模具钢。
模具尺寸 - 大尺寸模具常常使用预硬钢。 整体淬硬钢常常用于小尺寸模具。
模具使用次数 - 长期使用的模具应使用高硬度钢,其硬度为48-65 HRC。 中等长时间使用的模具应使用预硬钢,其硬度为30-45 HRC。 短时间使用的模具应使用软钢,其硬度为160-250 HB。
表面粗糙度 - 许多塑料模具制造商对好的表面粗糙度感兴趣。 当添加硫改善金属切削性能时,表面质量会因此下降。 硫含量高的钢也变得更脆。
二,影响材料可切削性的首要因素是什么?
钢的化学成分很重要。 钢的合金成分越高,就越难加工。 当碳含量增加时,金属切削性能就下降。
钢的结构对金属切削性能也非常重要。 不同的结构包括: 锻造的、铸造的、挤压的、轧制的和已切削加工过的。 锻件和铸件有非常难于加工的表面。
硬度是影响金属切削性能的一个重要因素。 一般规律是钢越硬,就越难加工。 高速钢(HSS)可用于加工硬度最高为330-400 HB的材料;高速钢+钛化氮(TiN)涂层,可加工硬度最高为45 HRC的材料; 而对于硬度为65-70 HRC的材料,则必须使用硬质合金、陶瓷、金属陶瓷和立方氮化硼(CBN)。
非金属参杂一般对刀具寿命有不良影响。 例如Al2O3 (氧化铝),它是纯陶瓷,有很强的磨蚀性。
最后一个是残余应力,它能引起金属切削性能问题。 常常推荐在粗加工后进行应力释放工序。
三, 模具制造的生产成本由哪些部分组成?
粗略地说,成本的分布情况如下:
切削 65%
工件材料 20%
热处理 5%
装配/调整 10%
这也非常清楚地表明了良好的金属切削性能和优良的总体切削解决方案对模具的经济生产的重要性。
四, 铸铁的切削特性是什么?
一般来说,它是:
铸铁的硬度和强度越高,金属切削性能越低,从刀片和刀具可预期的寿命越低。 用于金属切削生产的铸铁其大部分类型的金属切削性能一般都很好。 金属切削性能与结构有关,较硬的珠光体铸铁其加工难度也较大。 片状石墨铸铁和可锻铸铁有优良的切削属性,而球墨铸铁相当不好。
加工铸铁时遇到的主要磨损类型为: 磨蚀、粘结和扩散磨损。 磨蚀主要由碳化物、沙粒参杂物和硬的铸造表皮产生。 有积屑瘤的粘结磨损在低的切削温度和切削速度条件下发生。 铸铁的铁素体部分最容易焊接到刀片上,但这可用提高切削速度和温度来克服。
在另一方面,扩散磨损与温度有关,在高切削速度时产生,特别是使用高强度铸铁牌号时。 这些牌号有很高的抗变型能力,导致了高温。 这种磨损与铸铁和刀具之间的作用有关,这就使得一些铸铁需用陶瓷或立方氮化硼(CBN)刀具在高速下加工,以获得良好的刀具寿命和表面质量。
一般对加工铸铁所要求的典型刀具属性为: 高热硬度和化学稳定性,但也与工序、工件和切削条件有关;要求切削刃有韧性、耐热疲劳磨损和刃口强度。 切削铸铁的满意程度取决于切削刃的磨损如何发展: 快速变钝意味着产生热裂纹和缺口而使切削刃过早断裂、工件破损、表面质量差、过大的波纹度等。 正常的后刀面磨损、保持平衡和锋利的切削刃正是一般需要努力做到的。
五, 什么是模具制造中主要的、共同的加工工序?
切削过程至少应分为3个工序类型:
粗加工、半精加工和精加工,有时甚至还有超精加工(大部分是高速切削应用)。 残余量铣削当然是在半精加工工序后为精加工而准备的。 在每一个工序中都应努力做到为下一个工序留下均匀分布的余量,这一点非常重要。 如果刀具路径的方向和工作负载很少有快速的变化,刀具的寿命就可能延长,并更加可预测。 如果可能,就应在专用机床上进行精加工工序。 这会在更短的调试和装配时间内提高模具的几何精度和质量。

潇洒模具科技有限公司简介

潇洒模具科技有限公司是东莞市横沥镇政府主办的东莞市横沥模具技术培训学院共同打造强大模具培训基地的校企合作单位(简称:潇洒模具), 它于2008年成立,其实,以五金模具设计培训为主,并发展为国内最大的五金模具设计师培训基地,自与横沥模具学院联合办学,扩大了办学规模,在原有五金模具设计的基础上增加了塑胶模具设计、产品设计、数控编程、精雕浮雕等培训课程,形成了满足整个模具与产品加工行业岗位的学习平台,潇洒模具的师资团队全部来源于各大企业的技术骨干,工作阅历丰富,沉淀了大量珍贵的实践操作和教学经验,深受广大学员的称赞。我们以前瞻的眼光和目标明确的教学理念,以自我负责的教学态度和着重能力培养的教学手段来开展形式多样的教学活动。这一切,充满朝气与活力,为模具行业培养了许多优秀的技术人才。

向老师个人简介:(汽车模具设计全职讲师)

(排料带、分析、拆图)前期当学徒,200一个月.........
我们学院向老师08年1月进入模具行业,先是在品质部门,线割部门工作,后面转到现场模具钳工进行模具组装,调试,
分别在东莞区域内工作过8个厂,(如果问厂名找向老师本人)并在2010年4月至8月到深圳潇洒模具培训,进行模具设计脱产学习,
先是2010年8月-2011年5月进行2D五金模具设计,设计的产品类型是:机箱,机壳,弹片等,
在2011年5月-2014年6月在东莞长方模具进行全3D汽车模具设计,并在2013年开始任职工程部经理,
2014年6月-2015年5月成立潇洒模具设计工作室,专负责接单、画图设计,外发的模具设计,
2015年5月到至今任职潇洒模具培训学院汽车模具设计主讲师,任讲师已经3年有余。

丘老师个人简介:(五金模具设计全职讲师)

2001年开始进入模具行业,2001-2003从事线切割与模具制造,2003年到至今从事模具设计行业,精通各种冲压模具设计,

精通各种五金软件,工作经验丰富加上多年教学经验,曾经设计过端子模,弹片模。手机模,机箱模,弯管摸,拉伸模等,经验式教学,

均围绕企业模具设计师的工作模式而开展。

胡老师个人简历:(汽车模具设计全职讲师)

2009-2010年 东莞市广星电子有限公司-设计,2011年-2012年 东莞市长方模具-设计,2012年-2014年 松岗海益模具有限公司-设计,

多年来一直从事汽车模具设计及相关工作,专业基础扎实,任职汽车模具设计教学工作多年,教学经验丰富,教学侧重课程的实用性,注重学员的实践能力,

强调在实践中发现问题,纠正错误,多以实例促进学员理解,引导学员用多种方法完成练习。



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