东莞虎门UG汽车模具设计小芬老师浅谈汽车模具钳工知识要点
东莞虎门UG汽车模具设计老师浅谈汽车模具钳工知识要???点
现代汽车冲压模具大体分为以下几大类：拉延模以及后序的修边模、冲孔模、翻边模、整形模等四种功能的模具。
这四种后序模具又外带斜楔、吊楔、旋转机构等辅助机构。
1.拉延模结构组成
从上述三种拉延模的结构图中可以看到，拉延模的主要结构是由凸模、凹模、压料器（压料圈、压料板）三个主要工作部分组成。
2.拉延模分类
拉延模按动作分类主要有：单动拉延模（图1）、双动拉延模（图2）和三动拉延模（图3）等。
图1 单动拉延模
图2 双动拉延模
图3 三动拉延模
3.拉延模主要功能部位
拉延模具主要成形部位是凸R和压料面，因此钳工蹭光、调试的间隙调整主要集中在这两个部位。立面间隙调整作为修正加工精度的手
段，随着加工设备的不断进步、数控加工质量的提高，立面间隙的调整工作量已逐步消失。
装配过程中的主要技术问题及解决方案
拉延模装配过程中产生的一些型面质量缺陷，给拉延模的后期调试工作带来了很多重复的工作，有些质量缺陷甚至影响拉延件以及制件的最终质量。
结出以下有关拉延模在装配、调试过程中出现的问题和问题的解决方案。
（1）基准的选择不正确 以前拉延模蹭光都是先蹭凸模和压料圈，上设备研修凹模压料面，忽略了模具制造基准的选择。拉延模的凹模由数控铣
床一次加工合格，凹模的几何尺寸精度非常高，而用压料圈作为基准研修凹模的压料面会破坏其几何尺寸，最终影响拉延件的整体尺寸要求，给后序
修边定位带来型面偏差，严重的会产生压伤、定位不稳等缺陷。
（2）蹭光的方法不科学 随着科学技术的发展，现有的数控加工设备已取代了以往的仿形铣床，用于加工模具的设备精度越来越高，模具的表面加工
质量也越来越好，以前的模具蹭光方法已无法满足现有的模具制造。以前蹭光工作只是将模具蹭平、蹭亮，忽略了蹭光对模具型面的精度影响。通过
对工作中的统计数据分析，得出以下结果，将15mm×150mm范围的压料面用120号的红油石蹭光，15min可将此面蹭低0.1mm。由此可见，调试时的很多
研修工作都是由于蹭光的方法不正确造成型面质量缺陷而产生的。
2.解决方案
（1）蹭光技术标准 蹭光时应参考数控铣刀痕蹭光，保证每平方寸均匀保留10～15点数控铣刀痕，这样可以有效的保证模具的型面精度。上设备
前将凸R蹭光，达到调试时的表面粗糙度要求。
（2）基准选择 蹭光时先蹭拉延模的凸模和凹模的压料面，以凸模为整套模具的制造基准，以凹模的压料面作为压料面研修的基准，这样可以保
证模具的整体几何尺寸精度。研修完压料面就可以直接调试拉延件。
调试的工作要点
1.调试前的工作准备
调试前要充分阅读、理解产品成形性分析报告，为确定调试出现的起皱、开裂现象的性质、属性提供理论指导，有利于确定正确的解决方案。
调试人员可根据图4对比调试中拉延初始阶段板料的接触状态，分析成形缺陷是否是由板料接触状态不好引起的。图5为拉延结束时，拉延件的成形性云图。
绿色表示变形充分，成形性好；灰色表示变形不充分；紫色表示压应力状态；红色表示破裂。以此作为调试时对拉延件出现的质量问题进行对比分析的理论指导。
（1）操作方法要求 压料面基本要达到要求时应边研修边蹭光，压料面的着色率达到要求的同时，表面粗糙度也应达到要求，避免下设备后二次蹭光，致使压料面的着
色率不合格影响模具的调试工作。研修完压料面可以在设备上直接进行拉延模的第一次调试工作。这样可以提前确认拉延模的拉延性以及工艺补充部分是否合理，同时
可以用一些辅助方法（常用的有垫砂布、垫塑料布、涂拉延油等）调试出用于研修拉延凹模的研模用件。模具下设备后可以根据研模用件的状态对模具进行修改及完善，
以保证研修完拉延凹模后进行二次调试工作。
（2）淬火工序的调整 根据工作经验，拉延模的淬火工作应在模具调试出合格制件后进行，如果先淬火会给后期的调试带来一定的加工困难，同时会降低一些需要加大
的R部硬度，二次淬火会产生局部硬度不合格的质量缺陷。
（3）重要研修区域定义 研修压料面时应保证压料筋到凹模口之间的着色率达到95%以上，压料筋以外25mm的着色率达到80%以上，没有压料筋的部位应保证凹模口以外
40mm的着色率达到95%以上。其他部分应逐步空开，减小研修工作量。
2.调试中的主要技术要求和处理办法
以往研修压料面，只注重研修整个压料面的着色。分段带料厚局部研修、开凸模与凹模间隙，然后进行模具调试。这样调试拉延模占用设备时间长，无法提前确
认整套拉延模的拉延性以及
工艺补充是否合理。根据拉延模制造、调试过程中的问题统计及原因分析，借鉴国外的模具制造经验，改善现有的作业标准及装配和调试方法。
现代汽车车身覆盖件的生产对模具的质量要求越来越高，只有满足了用户的要求，生产出的模具才能有它的市场，所以在模具制造的各个技术环节上，都不允许出
现任何差错，特别是最后一个技术环节（模具的装配与调试环节）更不能出现差错，否则我们的前期工作就可能前功尽弃，因此随着制造技术的飞速发展，模具装配
与调试技术也将不断改进与提高，从而满足汽车模具生产的需要。
