2018-01-07 15:06:00|已浏览：880816次
前面一个风扇，后面一个涡轮的发动机，叫“涡轮风扇发动机”，简称“涡扇发动机”。
如果把外涵道无限缩小，风扇也就没必要了，这就是“涡轮喷气发动机”，简称“涡喷发动机”。
行文至此，干货来了
高压涡轮的叶片就是全世界最难最难最难制备的材料，工作环境极为恶劣（高温、高压、高强度！）这就是所谓的工业皇冠上的明珠，也是土共最短的短板
，没有之一。
上图这造型就是典型的涡轮叶片。在燃料和叶片的关系中，燃料的盈余量很大，所以无论叶片有多牢靠，多倒些燃料，就可以紧紧把叶片逼到奔溃
边缘工作。为了充分压榨叶片，还有很多冷却技术，比如，叶片上的小孔，工作时有高速气流喷出，在叶片表面形成一层气膜，这叫“气膜冷却技术”。
发动机里温度最高的便是涡轮前面那段，这叫“涡轮前温度”，是衡量发动机代差的主要参数。因为耐高温是硬功夫，只要这点追上了，哪怕其他
参数不行，也可以通过设计快速提升，这个进度是可预期的，但材料研发的进度是说不准的。
涡前温度每提高100K，推力增加15%，相差200K就意味着相差一代。听说涡前温度全球平均每年提升10K，有人说咱发动机落后美20年，估计就
是根据这个算出来的。
