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汽车冲压模具设计:这样的斜顶设计,用过的没几个!

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2020-11-18 19:38:03|已浏览:857961次

斜顶倾斜运动角度是38.1度,斜顶干角度是18度,正常斜顶设计话很容易卡死。

常用的解决思路是考虑用双杆斜顶或交错双杆斜顶或出行位,考虑到产品中间是有顶块顶出产品,做双杆斜顶占空间比较大,会与斜顶打架。

综合考虑,采用斜顶顶块前置方案,普通斜顶座是固定在顶针板,斜顶杆太长,受力大容易断,且运动不稳定,考虑否可以把斜顶改短?且还能节省空间。

了解这个思路,理解相对容易,毕竟和正常斜顶原理是一样的,只是把斜顶导滑槽前置,驱动力也前置,详细请看运动仿真。


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此种斜顶结构需要注意以下3点:

01.斜顶导滑槽不能超出模芯槽

02.顶杆的宽度要大过斜顶槽运动距离

03.斜顶管位需要留2/3L长度在模芯里面,方便复位

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小结:

对于大倾斜角度且行程很长的扣位,可以考虑用这种结构

如果想压缩模胚尺寸,不打算做斜滑块的,用这种设计方式,可以帮老板省钱

以加工成本为导向,不同的产品结构应用不同的设计思路,这样设计出来的模具更合理。

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