汽车模具-针对斜碶机构设计的思路分析
1、斜楔机构的组成
斜楔机构是通过斜楔和滑块的配合使用，变垂直运动为水平运 动或者倾斜运动的机械机构；
斜楔：称为主动斛楔，工作中起施力体作用；
滑块：称为工作斜楔 ，为受力体；
附属装置 ：包括反侧板、压板、导板（导轨）、防磨板、弹簧、螺钉等，起斜模附着、导向以及平衡作用的装置；
斜楔机构的类型按照滑块的附着方式可以分为：
普通斜楔：滑块附着于下模；
悬吊斜楔：滑块附着于上模，模具工作完成后随上模上行；
双动斜楔机构：普通斜楔中的斜楔设计成斜面，反侧块也作成滑动机构，当斜楔运动时可以带动飘滑块，能实现一次完成有负角的翻边整形和弯曲。
普通斜楔机构，滑块一般附着与下模，使设计和运动相对比较简单，但有些情况，滑块附着与下模时，制件的送入和取出不方便，或者影响模具其他功能的实现，此时应考虑采用吊楔机构，按照滑块的运动方式，斜楔机构又可以分为平斜楔机构和倾斜式斜楔机构（模具本体与滑块接触面为斜面）。
2、斜楔的名称
代码-工作安装面（W）-行程（ST）-斜楔的角度（θ ）-固定方式（K为键定位，N为销定位）
3、常用的各类斜楔的优缺点
a、水平斜楔：需要充分考虑制件的取出问题；
b、悬吊斜楔：作业性好，但是刃口研配困难；
c、双动斜楔：占用空间比较大，而且结构复杂，对于模具的强度有影响（旋转斜楔替代）；
4、斜楔模具斜楔行程设计时应表达的内容
1)斜楔滑块的行程:ST
2)斜楔行程:L
3)斜楔作业行程:W
4)斜楔压料板行程:C
5)斜楔角度:θ
6)上压料芯动作开始点:P
7)上下模导向啮合点:G
5）斜楔滑块的回位方式
a)弹簧
b)聚胺酯橡胶
c)汽缸
d)氮气弹簧
e)其他方式
一般情况下使用弹簧作为回位力源，但是在下列情况下使用汽缸等别的回位方式：
a)斜楔的行程比较长，弹簧不能满足行程要求
b)双动斜楔，需要重新定位；
一般注意事项：
1）向斜楔模滑块上安装弹簧、汽缸时，根据其安装位置，斜楔滑块运动 瞬间，设定的滑块需要考虑下述内容，来取得整体平衡
a)尽可能安装在接近导滑面处（高度方向）
b)尽可能安装在接近斜楔滑块两端的导轨部位（水平方向）
2）模具结构设计时一定要综合考虑在不需要拆卸模具大的构件的前提下可以更换维修弹簧或者是汽缸；
6）斜楔滑块回程力的确定原则
水平斜楔模
（ 斜楔滑块总重量*1.0）以上
倾斜斜楔模
（ 斜楔滑块总重量*1.5）以上
对于自制斜楔部分，由于涉及的面比较广，需要综合考虑的问题比较多，在这里不进行详细的说明（具体由冷工或者金助理讲解）
7）标准斜楔模具的设计
在有零件工艺图和3D数模的前提下
可以通过以下几步骤设计：
1)首先做出该孔的法向直线
2）其次将该直线投影在XY平面（模具的模座上），确定标准斜楔的角度，实际的测量的角度为:8°,在标准斜楔中没有该规格，近似的取十分接近的规格为:10°的斜楔；
b) 确定斜楔在模具平面上的摆放角度
再次将投影线投影在YZ平面上确定标准斜楔的摆放角度,测量值为:10°（需要注意各个公司加工机床的能力，是否能够任何角度都可以加工还是有特殊的角度要求）。
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