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「汽车模具设计」汽车B柱加强板工艺分析及回弹控制方法

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2021-05-03 17:08:08|已浏览:789869次

一、设计工艺之前,先观察清楚产品的公差要求,材质、冲压方向、送料方向、产品的量等等。

二、开始设计工艺,尽量配合模拟分析软件CAE分析,这样可以更好的得到我们想要的数据,减少开模维修次数,节约时间和费用。在设计料带时,和客户多沟通,如果客户之前有做过类似的模具,能提供一些参数就最好不过。

三、级进模设计时,浮料装置是非常重要的,如果浮料装置不能很好的将整个料带浮起,模具就没办法连续生产。

四、模具设计中,假如产品中有孔位或公差要求较严格的面,最好做成可调结构,便于在试模及生产时快速调理,达到零件的尺寸要求。

五、在排弹性原件中,如果有用到氮气弹簧时,根据CAE分析的压力来设计,不要设计过大的氮气弹簧,防止产品裂开。一般:压力小,容易起皱,压力大,容易分裂。出现起皱现象,可以采用局部添加拉延筋的方法,先用拉延筋固定位片材,再拉伸,来解决起皱问题。

六、模具组装完成后的第一次试模时,一定要渐渐将上模合下,有拉伸工序时,一定要用保险丝试料位厚度,料位间隙抵达材料厚度后再试模,刀口一定要先对好。拉延筋请运用活动镶件,以便于调理拉延筋的高度。

七、 试模时,基准孔、基准面一定要模具配好后再将产品放在检具上测量, 或送去CMM做3D报告,否则没有意义。

八、红丹一定要配好,贴合率抵达80%以上,才可以开剪口,做CMM报告, 或许是基准孔基准面已配好,商品已非常稳密,贴合率可以适当降低。配红丹是非常重要的事项,否则商品不坚决,无法中止后期的改模判别,零件尺寸将达不到客户要求。

九、客户样办要求:普通先是镭射办→剪口办→100%OK办,在镭射办阶段就 要把红丹配好,送料调好,处置分裂起皱、尺寸公差效果,在开剪口办时基本上改好主要效果,后面是微调(模具局部改良)。

十、如果是3D复杂的件,可以采用3D镭射的方法得到,在3D镭射前一定要做好3D图形,用CNC打好基准点位后再送去3D镭射,3D镭射还要做定位砂型。

十一、在试模时,爲试拉伸效果,可以在材料上不同位置上垫砂纸来试效果,确定效果后在相应位置在活动的拉延筋或活动的麻点阵(就是将一块镀件磨成麻点),用来起磨擦障碍走料。

十二、折弯较多的零件,调模时要按工序一步一步来调折弯。




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