覆盖件的冲压工艺包括拉深、修边、翻边等多道工序

覆盖件的冲压工艺包括拉深、修边、翻边等多道工序，确定冲压方向应从拉深工序开始，然后制定以后各工序的

众所周知，形状比较简单制件（圆或方形筒）可以通过计算拉深系数、翻边

系数等来判断成形的可能与否，覆盖件的某些局部也可借鉴这些资料。但由于

覆盖件往往形状不规则，仅用简单制件的资料判断是不确切的，也是不够的。

一种比较有效的方法是通过计算延伸率来判断覆盖件能 否成形（胀形还是拉

深，或者两者的某种组合。

具体做法是在制件最深部位以间距50~100mm 取若干断面，分别计算延伸率

δ （这 时不考虑压边圈下凸缘部分材料流入的影响），参照表所列胀形许可值

来判断可否用胀形方法成形。若 δ 大于许可值，采用胀形方法可能使制件破

裂，而应采用拉深方法成形。

值超过 40% 时，即使采用拉深的方法，允许压边圈下凸缘部分材料流入凸、凹

模间，制件局部仍可能破裂。

l1——制件断面长度

覆盖件胀形判断值表

加工工艺和工序设计

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一.覆盖件冲压成形工艺设计

1.确定冲压方向

覆盖件的冲压工艺包括拉深、修边、翻边等多道工序，确定冲压方向应从拉深工序开始，然后制定以后各工序的

冲压方向。应尽量将各工序的冲压方向设计成一致。

(1)拉深方向的选择

(a)拉深冲压方向对拉深成形的影响

凸模能否进入凹模、对破裂和起皱的影响等。

(b)拉深方向选择的原则

①保证能将拉深件的所有空间形状（包括棱线、肋条、

和鼓包等）一次拉深出来，不应有凸模接触不到的死角或

死区。

若选择冲压方向A，则凸模不能全部进入凹模,造成零件右下

部的a区成为“死区”,不能成形出所要求的形状。选择冲压方向B后,则可

以使凸模全部进人凹模,成形出零件的全部形状。

是按拉深件底部的反成形部分最有利干成形面确定的拉深方向,

若改变拉深方向则不能保证90°角。

②有利于降低拉深件的深度。

拉深深度太深,会增加拉深成形的难度,容易产生破裂、起皱等质量问题；拉深

深度太浅,则会使材料在成形过程中得不到较大的塑性变形，覆盖件刚度得不到

加强。

③尽量使拉深深度差最小。

以减小材料流动和变形分布的不均匀性

④保证凸模开始拉深时与拉深毛坯有良好的接触状态。

开始拉深时凸模与拉深毛坯的接触面积要大，接触面应尽量靠近冲模中心

凸模开始拉深时与拉深毛坯的接触状态示意图

修边方向的确定及修边形式

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(1)修边方向的确定

所谓修边就是将拉深件修边线以外的部分切掉。

理想的修边方向:

是修边刃口的运动方向和修边表面垂直。

(2)修边形式

修边形式可分为垂直修边、水平修边和倾斜修边

翻边方向的确定及其翻边形式

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（1）翻边方向的确定

翻边工序对于一般的覆盖件来说是冲压工序的最后成形工序，翻边质量的好坏和翻边位置的准确度，直接影响整个汽车车身的装配和焊接的质量。

合理的翻边方向应满足下列两个条件：

①翻边凹模的运动方向和翻边凸缘、立边相一致；

（2）翻边形式

按翻边凹模的运动方向，翻边形式可分为垂直翻边、水平翻边和倾斜翻边三种(如图1.13)。

拉深工序的工艺处理

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1.工艺补充部分的设计

为了实现覆盖件的拉深，需要将覆盖件的孔、开口、压料面等结构根据拉深工序的要求进行工艺处理，这样的处理称为工艺补充。

工艺处理的内容包括：确定压料面形状、工艺补充、翻边的展开、冲工艺孔和工艺切口等内容，是针对拉深工艺的要求对覆盖件进行的工艺处理措施。

工艺补充设计的原则：

（1）内孔封闭补充原则（为防止开裂采用与冲孔或工艺切口除外）；

（2）简化拉深件结构形状原则（如图1.15）；

（3）对后工序有利原则（如对修边、翻边定位可靠，模具结构简单）。

2.压料面的设计

压料面是工艺补充部分组成的一个重要部分，即凹模圆角半径以外的部分。压料面的形状不但要保证压料面上的材料不皱，而且应尽量造成凸模下的材料能下凹以降低拉深深度，更重要的是要保证拉入凹模里的材料不皱不裂。因此，压料面形状应由平面、圆柱面、双曲面等可展面组成，

确定压料面形状必须考虑以下几点：

（1）降低拉深深度

（2）凸模对毛坯一定要有拉伸作用

只有使毛坯各部分在拉深过程中处于拉伸状态，并能均匀地紧贴凸模，才能避免起皱。

三.拉深、修边和翻边工序间的关系

覆盖件成形各工序间不是相互独立而是相互关联的，在确定覆盖件冲压方向和加工艺补充部分时，还要考虑修边、翻边时工序件的定位和各工序件的其它相互关系等问题。

拉深件在修边工序中的定位有三种：

（1）用拉深件的侧壁形状定位。

（2）用拉深筋形状定位。

（3）用拉深时冲压的工艺孔定位。

修边件在翻边工序中的定位，一般用工序件的外形、侧壁或覆盖件本身的孔定位。